Post: #16

miałe z jawo taki problem wymieniłem pół silnika i nic a nigdzie masy nie masz ani nie ma bicia??

Post: #17

Wszystko elektryką jest OK (sam jej nie robiłem tylko brat, a on się bardziej zna). Wczoraj po wyczyszczeniu dysz chodziła prawie normalnie. Z baku leciało sporo śmieci więc wstawiony został filtr paliwa. Po paru minutach (może niecałe 20) nie chciał już zapalić.

Zdenerwowałem się bo już i tak dużo paliwa na nią poszło,a gadać nie chce

Post: #18

Najwyraźniej się zapchała. Wyczyść bak (jak? gdzieś na forum jest juz temat), wywal ten filtr i wyczyść jeszcze raz gaźnik Będzie śmigać

Post: #19

Jak była kupiona to bak czyszczony (do środka śrubki z wodą i mydłem, ale zawsze coś zostanie), gaźnik jest na 100% czysty (czyszczony przed założeniem filtra), a filtr do tego nic nie ma

Post: #20

Te filtry to gówno, chinczyki se radzą, ale romety zazwyczaj nie mają wystarczającego podcisnienia... Iskra jest? Swieca mokra czy sucha? Jeśli mokra - zapłon, jeśli sucha - gaźnik.. pozatym próbowałeś na innej świecy/kondensatorze?

Post: #21

Gwint na głowicy jest zniszczony, więc świeca wkręcona na len klej i druciki i lepiej jej nie dokręcać bo nie wkręci się później. Kondensator był sprawdzany inny ale ten oryginalny co siedział od kupienia jest dobry

Z filtrem czy bez to jest to samo, nie pali tak czy inaczej :/

Post: #22

Sam znalazłeś odpowiedź na pytanie czemusz to nie działa Zmień tą głowicę, najprawdopodobniej łapie lewe powietrze. używana w dobrym stanie dyszkę kosztuje około

Post: #23

Wiem że jak lewe powietrze ciągnie to przy dodawaniu gazu silnik gaśnie a jak się ujmie manetkę to chodzi jakoś. Tak było przed wymienieniem simeringów, a teraz tak nie jest.
A jeżeli miałbym kupować nową głowice to od razu cylek i tłok, a kasy brak, brak też pewności że akurat tutaj siedzi problem, bo jak odpali to jakoś działa i da się przejechać, albo w ogóle nie odpali

Post: #24

szybko się poddajesz, jak ci łapie lewe powietrze, to najlepiej to sprawdź,jak masz ten tłumik szmerów (czarna pucha za gaźnikiem, to zatknij te 2 dziury, i słuchaj czy będzie dalej chodzić, jak nie masz tłumika, to zatknij tą całą siateczkę metalową na gaźniku. Jak zgaśnie, to nie jest to lewe powietrze, jak nie zgaśnie, to musisz wymienić głowice.

Post: #25

Ja bym ci radził tak czy siak wymienić głowicę, ja jak miałem popsuty gwint to zmieniłem od razu jak się dowiedziałem. Różnica pracy silnika przed wymianą, a po jest spora. Nie musisz przecież wymieniać od razu cylka, skoro jest dobry to nie ma takiej potrzeby

Post: #26

Z przytykaniem gaźnika bawiłem się. Jak kopiesz i zaczyna chodzić to trzeba szybko przytykać o odtykać żeby się wkręcała. Raz tak było że jak się przytkało to gasła. Tak w ogóle to chyba trzeba cały silnik nowy.

Post: #27

Za szybko się poddajesz.
Pomyśl trochę jeszcze. Ja też myślałem, że silnik do niczego, a teraz jeżdżę na nim.

Post: #28

W tym problem że ten silnik jest do niczego, ale powinien odpalić. Ostatnio jak odpaliła to nawet ładnie chodziła tylko nie trzymałą niskich obrotów, nawet nieźle ryła w ziemi, zgasła i już nie pali

Motoryna na razie stoi może za jakiś czas się za nią zabiorę, bardzo bym chciał ją naprawić ale wszelkie rozwiązania zawodzą.

Post: #29

Niech trochę postoi, ty pomyślisz, a potem najdzie cię złota myśl i taka chęć jeżdżenia, że ja zrobisz!

Post: #30

Chęci to ja mam cały czas, tylko nie idzie jej naprawić. Jeszcze zobaczę co się z nią stanie, bo może się sprzeda albo zamieni na części do WSK(mam nadzieje że zostanie u mnie )