Post: #61

Proszę Państwa, kochani moi. Czy wiedzieliscie że pokrywa zębatki w silniku 017 (biegi w rączce), nie jest taka sama jak w s38? To już wiecie. Tak na przyszłość może się komuś przyda. Sama pokrywa wygląda identycznie, ale rozstaw otworów montażowych umiejscowionych w linii prawie pionowo w 017 jest większy. Ja w szoku.

Post: #62

Pierwsze słyszę, czyli ludzie którzy przerabiali s38 na biegi nożne musieli też przerobić /rozwiercić otwory.

Post: #63

Dzień dobry wieczór dla Państwa. Ma pytanie odnośnie pokryw do różnych silników rometu (s38, 017, 023, 019, 025, 010, SH). W jakich latach były stosowane dane pokrywy, oraz których modelach silników:
Okrągłe:
-od zaplonu predom-dezamet gruba trzcionka
-od zaplonu predom Dezamet cienka trzcionka
-od zaplonu ZDM z żołędziem cienka trzcionka
-od sprzęgła s38 z blaszana zaślepka walka kopki
-od sprzęgła z żołędziem z zalanym otworem walka

Kwadratowe:
--od sprzęgła gola z zalanym otworem walka kopki
-od sprzęgła ZDM Gige E z zalanym otworem walka
-od zaplonu -predom-dezamet gruba trzcionka z tulejkq
-od zaplonu -predom-dezamet z ciekną trzcionka bez tulejki
-od zaplonu z samym napisem DEZAMET z tulejkq
Oraz w jakich latach powinniśmy się spodziewać wybitej jedynki na cześć znaku jakości, a w jakich latach tylko nadlew w kształcie trójkąta bez znaku jakości?
Oraz czy wałek pedałów (przepraszam że tak powiedziałem) jest taki sam zarówno w kwadratowym jak i okrągłym?
Ps:Ja wiem kto będzie znał odpowiedź na wszystko, ale może też inni wniosą coś konstruktywnego

Post: #64

Wiem, ale nie powiem

Post: #65

To ja rozruszam temat spotkał się ktoś ze stacyjka która działa odwrotnie tzn światła zgodnie z ruchem zegara a gaszenie na odwrót ? Nie jest to kwestia jej obrócenia (działa na krzyż więc wychodzi na jedno) ani podłączenia kabli (jeden pin jest podwójny - jeden do przełącznika na kierownicy a drugi na światło tylne). Rzemiosło ? Przeróbka ? Ori stacyjki były jakoś sygnowane?

Post: #66

Jeśli działa na odwrót to musi być coś inaksze.

Post: #67

Dziń dybry. Ooo właśnie dawno nie było tutaj dla mnie i dla was mnie zresztą też. Utrafilem dziś fajna ramkę do pony z 80 roku i tak się zastanawiam, czy ten rocznik oznacza tylko i wyłącznie przejściówkę, czy może też się zdarzały jeszcze rasowe M1 z metalowym bagarkiem? Dajta znać cholera jasna i no trzymajcie się.
Ps: Joozek zgubiłem numer Twój, albo raczej telefon z Twoim numerem, odezwij się.

Post: #68

Czy ktoś kiedyś z was proszę Państwa kiedykolwiek instalował oring kopnika w komarzu, czy innym podobnym odlewie z guwnometalu i po tej operacji nie ciekł olej? Ale ni3 dlatego że go nie było, tylko po prostu bo było szczelnie, ja się pytam się.

Post: #69

ja wstawiłem nawet 2 oringi i garść podkładek miedzianych (tyle że to w jafce) i dalej ciekło, nawet bardziej niż na tym fabrycznym oringu grubości włosa

---

ostatnio zakupiłem taki simmering mały (czy tam uszczelniacz, jak kto woli) i spróbuję to zmontować jak bedzie cieplej, bo wygląda na to że w końcu może takie coś uszczelni jak trzeba

Post: #70

Tak do jafki jest simmering o odpowiednim rozmiarze mam polecam,a czy do dezlometa sie dobierze to nie wiem jaki tam walek ma srednice?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #71

Wstaw zdjęcie dla nieprzytomnych jak on wygląda dla jej.

Post: #72

takie cuś, wygląda jak zwykły uszczelniacz tylko nie ma sprężynki wewnątrz jak w większych odpowiednikach. Nova Motors sprzedaje taki szpej

   

Post: #73

W każdym sklepie bożym z uszczelnieniami dostaniesz taki simmering


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #74

Ni ta, tyle że wy macie te smierdzace ogarze co nie jeżdżq dwieście, a ja tylko komarze co tam tylko oring może podpasowac...

Post: #75

A ty katolik?pytal cie jaka srednica walka to na dzien dzisiejszy nic nie napisal,


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk