Post: #61

(31-12-2015 13:16:32)ananas napisał(a):  Szczerze to to koło słabo wygląda. Jak już malowałeś obręcz, to mogłeś przynajmniej całość ładnie umyć wyczyścić.

wiem, ochydnie to wyglada ale obrecze beda wymieniane i nie bawilem sie juz w czyszczenie tylko tak z czystej ciekawosci obgonilem chromem w spraju, wytne szprychy to je wypiaskuje bo ruda strasznie zaszly, moze sie jeszcze przydadza

---

tak to ma byc? nie pogubilem podkladek zadnych? to czerwona strzalka zaznaczone, taka zawleczka to tu ma byc?
   

Post: #62

części w silniku sie zmieściły pytanie czy jak wypiaskuje głowice to strzele sobie w kolano, nie będzie się bardziej grzał, a może wręcz przeciwnie poprawi się chłodzenie?zastanawiam sie nad tym bo co?? bo srebrzanka!! no i bije się z myślami, czy jak już wypatroszyłem silnik i wiem jak go poskładać to czy wymieniać wał czy wystarczy, że wymienię tylko tłok bo z jednej strony chciałbym żeby Pegi została jak najbardziej fabryczna, a z drugiej chciałbym też nią trochę pojeździć.
no i znowu temat srebrzanki jaki macie pomysł na tą "trąbkę" jak to moja córka nazwała da się to pochromolić jeszcze raz?
   

Post: #63

Głowicę oddaj do szkiełkowania a jeśli wał nie ma luzów góra dół to nie sensu go wymieniać. Co do wydechu to na twoim miejscu kupiłbym nowy.

Post: #64

Chromowanie starego tłumika? Niee
Tłumik możesz nowy zamówić u gościa http://www.motory.hg.pl/
szkoda dawać stary.
Głowicę można lekko wypiaskować ale delikatnie. Ja tak robiłem w komarku. Oczywiście lepiej jest oddać głowicę do szkiełkowania.

Post: #65

Mariusz, a masz może jekieś zdjęcie tej wypiaskowanej głowicy? mam możliwość wypiaskować samemu i w tą stronę bym poszedł, myślę dać frakcje piasku 1-2mm wtedy były by większe wżery i wieksza powierzchnia do oddawania ciepła z czym podobno Pegi miała problem.

VRka
góra dół jest ok, trochę się gibie przód tył, ale to tylko odrobinkę, no i co zrobić z łożyskami, nie chrupią, nie mają luzów, kompresorem rozkręciłem je aż gwizdały ale każdy tu na forum pisze, że jak się kartery rozpoławia to łożyska obowiązkowo do wymiany, ile w tym prawdy?

Post: #66

Prawda jest taka ze moga smigac jak rowniez moga zaraz pasc. Tego nikt nie wie. Komplet lozysk i uszczelniaczy to okolo 60 zl. Czy warto dla tych pieniedzy zyc w niepewnosci?

tapatalk

Post: #67

tipowg
Prawda jest taka ze moga smigac jak rowniez moga zaraz pasc. Tego nikt nie wie. Komplet lozysk i uszczelniaczy to okolo 60 zl. Czy warto dla tych pieniedzy zyc w niepewnosci?



uszczelniacze powymieniałem bez sentymentu ale łożyska made in poland, na made in thailand już troszkę żal. mówią: "nie ma rydzyka, nie nie ma zabawy"

Post: #68

Poszukam zdjecia głowicy. Nie wiem czy mam.... Glowica byla matowa. Ale elegancko wyczyszczona

Post: #69

Zainwestuj w łożyska FŁT albo SKF i będziesz miał spokój, dla świętego spokoju bym je wymienił Co do głowicy, tylko szkiełkowanie ponieważ nie powinno się piaskować cylindra czy głowicy.

Post: #70

Niestety nie mam zdjęcia bezpośrednio po piaskowaniu.
Mam tylko przed i po


A niby czemu nie piaskować?
Trzeba cylinder wewnątrz zabezpieczyć i robić to z głową a nie na pałe..

Potem delikatnie przelecieć drucikami do polerki.
Oczywiście drobny piasek..

Post: #71

posiedzę jeszcze z godzinkę i chyba obejdzie się bez szkiełek i piasku czy mam rację?
   

Post: #72

Pewnie że tak

Post: #73

Ee tam, dobrze jest. Przecież to silnik, nie będzie nigdy idealnie czysty.

Post: #74

popychacz sprzęgła nóg dostał dotaczać go czy kupować na allegro? czy ten sprzęt, który "usmarkałem" wystarczy do zaplecenia koła i czy dam radę jeśli wcześniej tego nie robiłem? dodam, że do centrowania się nadaje bo stare koło wyprostowałem w piątek jadę po farbę, webasto od jelcza ogórka odpalone, odwilż idzie wiec niedługo Pegi dostanie makijaż

Post: #75

Działaj działaj jestem ciekaw efektów