Post: #31

Nie sądziłem że ktoś się da wkręcić w to WiFi. To jest prawie pełnoletni samochód, błagam

Ikonka oznacza automatyczną synchronizację daty i godziny. Korzysta to z jakiegoś tam nadajnika pod Frankfurtem
https://pl.wikipedia.org/wiki/DCF77

I jeżdżąc mogę się jarać że mam zegarek na bieżąco synchronizowany z atomowym wzorcem

Smutne jest trochę to, że w podobnym czasie (przełom tysiącleci) mogliśmy się jarać tym, że Polonezy miały JEDEN KLUCZYK DO DRZWI I STACYJKI !!!!

Post: #32

Tak ja się dałem wkręcić
Ale mega podoba mi się Twoja A4. Ładna seria nie kombinowana itp itd.
Niech dzielnie służy i niech Wojtuś rośnie jak na drożdżach

Post: #33

Smutna myśl się w głowie kołacze.
Patrzę na gamę silników w tym Audi:
- proste 1,6 dla oszczędnych i niemajętnych
- równie rozsądne 1,8
- 1,8t dla tych co lubią mieć pod nogą ale nie chcą większych składek płacić za pojemność
- silniki V6 w pojemnościach 2,4 2,6 i 2,8 jak ktoś ma wywalone na rozsądek i go stać
- diesle pomijam bo w sumie same klasyki 1,9tdi w milionie wersji XD

A teraz, auta z podobnej klasy:
- biedny silnik multiair 0,9
- standardowe trzycylindrowe 1,1 hybrid
- dla odważnych supermocarny 1,4 z dwiema turbinami

Downsizing psia jego mać.

Post: #34

Michał to prawda te nowe auta są bez polotu (no może niektóre modele są ładne ale tak jak mówisz Hybrid i Turba rządzą) Stara i prosta motoryzacja już nigdy nie wróci .. I trzeba żyć w czasach gdzie bez kompa nie podchodź

Post: #35

Mamy w rodzinie Forda Cemaksa 1,0 ecoboost 125km, czyli 3 cylindry turbo.
Obiektywnie to jest bardzo dobry silnik, moc rozsądna, niskie składki, awaryjność jak na razie przez trzy lata żadna, no ale to wiadomo, ale najlepsze jest spalanie- w trasie można zejść do 4,4. W mieście 6,5 w całkiem dużym samochodzie.

Post: #36

No fakt opłaty są małe ale.. te silniki nie wytrzymają tyle co te stare mniej wysilone jednostki.
Tutaj masz 3 kieliszki i do tego turbo.. Ja nie mam przekonania do tego i osobiście szybko do tego się nie przekonam
czyli zostają mi stare samochody

Post: #37

Ooo temat już tyle czasu na forum a ja go nie widziałem
Michał, ładna audiczka ci się trafiła. Widzę że dysponujemy takimi samymi silnikami
Sprawdzałeś jaki masz symbol silnika? Jakiej firmy instalacja gazowa?

Post: #38

ADR jeśli dobrze pamiętam. Instalacja Stag. Taka najprostsza sekwencja.

Post: #39

A co się stało z Mondeo, jeździ jezcze?

Post: #40

Mondeo daliśmy szwagrowi, on jest archeolog i tłucze go po wykopaliskach.

Działa jak złoto do dziś.

Post: #41

Co do małych silników... Teściowie mają skodę citigo czy jak się pisze autko ma coś cztery latka silnik bodajże litrówka trzy cylindry. Od poczatku chodziło jak zajechany diesel trasa nad morze maksymalnie 70km/h bo się zaczynał przegrzewać. Teraz ma około 50 tysiaków nabite. Silnik dogorywa chyba, bo tak rąbie dosłownie, jechałem raz kupa gazu aby ruszyć. Miało to być autko na 10 lat czyli około 100tys. i zmiana na innego.
Powiem tyle już myślą o nowym. Tak poza tematem serwis nie chciał wymienić oleju po 10kkm bo nie i już. Ma być zrobione 30kkm bo tak producent zaleca i pogadane.

Post: #42

Wiadomo, że mały silnik z turbo trzeba traktować lepiej niż 2.0 NA. Studzenie turbo, dobry serwis i takie tam.
@up to że nie chcieli wymienić oleju to faktycznie okropność, z tego co wiem, to powinien być zawsze zmieniony co 10, przecież fałwejowi zależy tylko na zysku z serwisu jak po 30tys na jednym oleju się zatrze.

Post: #43

Ponieważ fabryka poskąpiła mi oznaczenia silnika, sam o nie zadbałem



Z tym że odrobinkę za małe, jak będzie chwila zrobię większe

Post: #44

Pan jadący za tatą uznał, że lepiej jechać w korku niż stać w korku. I zasugerował tacie wjazd pod izotermę stojącą przed nim:/
Nic nikomu, to najważniejsze, poszło całością (patrzcie drzwi z tyłu, wzięły rozwód z dachem) i nie wyobrażam sobie żeby nie była całkowita.

Dobre ałto było, dożywotkę w rodzinie miało

Post: #45

ooo kur*&
I takim idiotom dają prawko.. Najważniejsze, że tacie nic się nie stało. Auto to rzecz nabyta dziś jest jutro go już nie ma..