Post: #16

Bartosz, uwzględnij kwestie zakłóceń itp... w niemieckich sprzętach typu MZ z prądnicą 6v, ledy nie zdają egzaminu, prądnica jest taka, że albo rzażą się w rytm iskry albo przepala je pomimo stosowania stabilizatorów itp... przerabiam temat na już 3 motocyklu... przejście na alternator rozwiązuje te prąblemy.

Nie wiem jak jest w junaku, ale może być to przeszkodą w przejściu na LED.

Post: #17

hvil skoro rzażą się w rytm iskry, to może trzeba stabilizator+ mostek gretza(prostowniczy) zastosować

Post: #18

Masz tam elektroniczny regulator, przy ledach stabilizator ls775 czy jakoś tak, a i tak nic to nie daje... więc to różnie bywa...

Post: #19

Jeszcze dokładnie tą sprawę przemyślę

Robota trochę się ruszyła do przodu, druga strona silnika rozebrana. Pompa oleju - stan idealny, rozrząd - kiepsko, skrzynia biegów do delikatnych poprawek Fotki:

Post: #20

Silnik rozpołowiony.
Wał na szczęście w stanie idealnym, łożyska lecą do wymiany. Teraz czas na mycie i czyszczenie wszystkich części.
Foto:

Post: #21

Będziesz zmieniał rozrząd?

Post: #22

Na 99% tak.

Post: #23

polecam jacka i jego krzywki sam mam od niego zamówione komplet tj. ssąca i wydechowa 400zł. http://www.motocyklejacka.pl/

Post: #24

(09-02-2016 17:59:07)175mateusz napisał(a):  polecam jacka i jego krzywki sam mam od niego zamówione komplet tj. ssąca i wydechowa 400zł. http://www.motocyklejacka.pl/

ja cię , kurcze 4 stówy za dwie krzywki no to Junak na powrót robi się motocyklem ekskluzywnym

Post: #25

zapewniam Cię, że cena adekwatna do jakości tych krzywek. Niestety to nie komar A poza tym chyba nikt inny nie dorabia. Wiem, że jeszcze regenerują ale to nie to samo.

Post: #26

Dzięki za rady Temat rozrządu już ogarnąłem.
Krzywki zapewne będą od Świątka z Bydgoszczy. Cena co prawda wysoka, ale będą one sportowe. Wznios 8,6 i 9mm. Ogólnie po podliczeniu to na cały rozrząd wyjdzie ok 900zł. No cóż, zabytek wymaga ogromnego wkładu finansowego.

Post: #27

Oryginalne wzniosy ile wynoszą?
Dobrze wiedziec ze nie oszczędzasz na remoncie

Post: #28

I

(09-02-2016 19:18:08)175mateusz napisał(a):  A poza tym chyba nikt inny nie dorabia. Wiem, że jeszcze regenerują ale to nie to samo.

Kiedyś chyba były dostępne krzywki z "Gądek" czy jakoś tak.
Co do regeneracji to robią to przez napawanie.

Post: #29

O ile mi wiadomo to oryginalnie były po 7,5mm.

Post: #30

Dobry Mała aktualizacja.

Części umyte, karter pospawany - 50zł, cylinder oddany do szlifu + dorabianie wyższego tłoka - 450zł, łożyska do silnika kupione - 300zł.