Post: #16

No i zaczęło się... Po przejechaniu 150km pod koniec trasy poczułem, jakieś dziwne wibracje, których wcześniej nie było...

Dzisiaj przewietrzyłem Ogara i okazało się, że na wysokich obrotach odzywają się pierścienie...

Od remontu (nowy cylinder cx... tłok z almotu, chromowane pierścienie) przejechałem jakieś 400km...

I teraz piszcie co robić - nie ukrywam, że nie bardzo chce mi się wymieniać pierścienie w środku sezonu... dotytłam się do końca sezonu?

Najgorsza sprawa to te wibracje - czuć na całym moto

Post: #17

(01-08-2016 23:21:41)Rafku napisał(a):  No i zaczęło się... Po przejechaniu 150km pod koniec trasy poczułem, jakieś dziwne wibracje, których wcześniej nie było...

Dzisiaj przewietrzyłem Ogara i okazało się, że na wysokich obrotach odzywają się pierścienie...

Od remontu (nowy cylinder cx... tłok z almotu, chromowane pierścienie) przejechałem jakieś 400km...

I teraz piszcie co robić - nie ukrywam, że nie bardzo chce mi się wymieniać pierścienie w środku sezonu... dotytłam się do końca sezonu?

Najgorsza sprawa to te wibracje - czuć na całym moto

A dotarłeś w ogóle ten cylinder czy kita od razu.

Post: #18

Nie ukrywam, że trochę olałem sprawę, ale tylko dlatego, że na początku nie mogłem znaleźć normalnej iskry, potem były jaja z gaźnikiem (oczywiście teraz też są)...

No ale dopiero teraz przejechałem jakieś 35km (maax) bez przerwy - wcześniej fakt - obroty nie były najniższe, ale też nie najwyższe, ale przerwa była co jakieś 10-20km...


Więc co z tymi pierścieniami? Słychać je w górnych partiach obrotów - przekłada się to na całą ramę - to najbardziej denerwujące...

Post: #19

Porób fazowanie okien o ile pierścienie i tłok (nie mówiąc o cylindrze) nadają się jeszcze do ponownego montażu. Taka robota może zająć góra półtorej godziny.

Post: #20

Fazowanie okien, masz na mysli wygladzenie ostrych katow wszystkich okien w cylindrze, tak?

Multiszlifierka i kamien na niej sie do tego nada, czy jakis papier wodny?

Boje sie tego zabiegu, pewnie porysuje sobie tuleje cylindrową

Kiedy zaczęły dzwonic pierscienie przejechałm raptem jakies max 7km...


Czyli nie wymieniac pierscieni?

Post: #21

Tak, o tym myślę. Jeśli nie czujesz się na siłach robić to multiszlifierką, użyj do tego pilnika/papieru ściernego. Jak je wyjmiesz z silnika, sprawdzisz ich stan, to wtedy ocenisz. Ciężko teraz cokolwiek o nich powiedzieć.

Post: #22

Dobra, sprawa nieco się sprostowała, o dziwo na moją korzyść... Pierścienie już wcześniej tak dzwoniły (no teraz może ciut ciut bardziej), a te wibracje na wysokich obrotach, tylko podwoiły moje obawy o nie... Tymczasem okazało się, że podczas powrotu z Mrągowa zgubiłem nakrętkę



Skręcona na podkładce sprężynowej.... Chyba następny projekt trzeba będzie składać na samokontrujących