Post: #16

No i jak tam, cc się trzyma?

Post: #17

Trzyma się dzielnie. Bardzo. Jak tak sobie pomyślę, że on ma już 19 lat... i trzyma się lepiej niż nie jedno młodsze auto. Na dzień dzisiejszy nic tylko leję paliwo do baku, odpalam i jadę gdzie mi się podoba. Nie robię przy nim kompletnie nic, ale to głównie ze względu na dosyć problematyczny kryzys ekonomiczny

W planach:
- ustalić przyczynę(y) wysokiego spalania;
- zakup interfejsu diagnostycznego;
- wymiana lewego przedniego błotnika, gdyż nad kołem dosłownie zeżarła go rdza. Są niby gotowe reperaturki na alledrogo, ale takowa kosztuje ok 50zł, a nowy błotnik 80... Sam jeszcze nie wiem, może na szrocie poszukam.
- wymiana przewodów hamulcowych prócz prawego przedniego;
- wymiana tulei wahaczy tylnych.
- pomalowanie drugiego kompletu kół z oponami letnimi.

Pewnie coś jeszcze się znajdzie, ale...

Post: #18

No to ładnie, a to przerywanie zrobiłeś ?

Post: #19

Nie

Jak się cieplej zrobi, to pewnie powalczę

Post: #20

Cienki jeździ dzielnie, nadal pali jak smok

Parę dni temu padła mi linka sprzęgła (połowa drucików się oderwała od zaczepu przy pedale). Także sprzęgła używałem tylko do ruszania z miejsca, a dalej już bez, byle dojechać. Linkę kupiłem, wymieniłem, koszt 26zł.

Silnik jak się okazuje gustuje w oleju, dlatego po 2 tys przejechanych km musiałem mu trochę dolać. Nie pamiętam ile było nalane jak go kupiłem, więc nie wiem jak wysokie jest to zużycie. Chyba będzie trzeba pomyśleć nad pierścionkami, albo Xado. Poza tym, przypadkiem okazało się, że silnik pluje olejem do filtra (przez odmę)...



Tutaj błotniczek, który muszę wymienić, bo go ruda zżera.. Ogólnie w czasie zimy proces ten nieźle przyspieszył. Felgi też ucierpiały...



Nadal nie wiem, dlaczego spalanie jest tak wysokie. Sprawdziłem sondę lambda, jej zachowanie i wartości napięć są prawidłowe. Muszę jeszcze sprawdzić czujnik temperatury cieczy na termostacie, czy aby na pewno jego rezystancja jest właściwa i odpowiednio się zmienia. Jeżeli będzie ok, to chyba pozostanie tylko podpięcie się pod kompa.

Post: #21

Jak wywala olej do filtra przez odmę, no to cóż, pierścionki.

Faktycznie, walnięty czujnik temp. płynu dla kompa objawia się czasami wręcz horrendalnym spalaniem.

Ruda tańczy po błotniku jak szalona .

Post: #22

Cześć, fajnie że ktoś jeszcze Cieniaskami jeździ i o nie dba, sam od podobnego zaczynałem karierę kierowcy jakieś 8 lat temu. Miałem 700kę z gazem z rocznika 93, buda i stan wizualny miałem super, bo z garażu od kobiety, ale technicznie to i owo kulało, trzeba było zrobić i potem śmigałem nim po całej Polsce. Trochę usterek bywało, niektóre dziwaczne (awaria alternatora, w momencie której przestały mi działać wszelkie światła, kierunkowskazy itd, ale do domu dociągnąłem-zapłon chyba brał prąd z akumulatora), ale w trasie nigdy nie zawiódł. Co do wyjazdów mój rekord - w trzydniowy weekend prawie 1000 km i to we 3 chłopa plus bagaże

Z ciekawości, wysokie spalanie czyli ile? Mój na początku palił gazu podobnie jak następca, czyli Lanos (od 8 w trasie do 13 w mieście), ale po ogarnięciu gaźnika itp. zeszło prawie o połowę (w trasie 5-6, w mieście do 8, najniższe spalanie kilkukrotnie w trasie 4,5). Naprawdę wdzięczny samochodzik był, może średnio komfortowy, ale jak na swoje gabaryty zadziwiająco pakowny, ładnie sobie radził na polnych/leśnych drogach, szkoda że powoli zaczynają znikać z naszych dróg...

Post: #23

Wysokie spalanie czyli 7,5 litra /100 z czego większość trasy (ok 90%) poza terenem zabudowanym. Silnik 899cm3 na wtrysku.

Jeśli chodzi o komfort to jestem pozytywnie zaskoczony, szczególnie, że wcześniej jeździłem Citroenem z hydropneumatycznym zawieszeniem, a tam komfort, to bajka, którą ciężko jest opisać, lepiej sprawdzić osobiście. Cienki wypada lepiej niż nie jedno nowe auto z niższej półki. Ogólnie nie narzekam, choć nie ukrywam, że tęskni mi się za XMem... muszę skończyć ten remont w końcu.

Post: #24

cienki to ogólnie fajny samochodzik. Nie rozumiem dlaczemu Happy nie ma wskaźnika temperatury cieczy? Ogólnie fajny samochodzik, fajnie, że go ratujesz.

Post: #25

Też nie wiem, poluję na taki od sportinga, ale na razie blokuje mnie brak funduszy na tego typu bajery.

Post: #26

Widze, że sporo zrobiłeś w aucie, aż dziwne, że te stare klocki jeszcze hamowały. Fajny Czintek ;D

Post: #27

Nowe fanty do czinkola

Licznik od sportinga:


Tapicerka na drzwi (wyląduje tam, gdzie schowki bo u mnie jest goła blacha).


Przy okazji kupiłem sobie też klucz dynamometryczny, myślę, że do moich potrzeb będzie w sam raz:



Licznik zamontuję jak w końcu wyzdrowieję, bo 4 tydzień siedzę na L4...

Post: #28

Ta, ten silniczek zamknie obrotomierz?

Post: #29

Chyba wolę nie sprawdzać, bo tłoki wypluje jednocześnie rzygając olejem na wszystkie strony

Głównie zależało mi na analogowym wskaźniku temperatury cieczy, którego u siebie nie mam, a skoro już coś wymieniać, to raz a porządnie

---

Właśnie dotarła jeszcze jedna paczuszka, a w niej:

Post: #30

No widzę że ładnie do przodu .

Dałbyś linka na pw do tego interfejsu na obd 2? Jak podepniesz się to daj też znać jakie informację można sprawdzić.
Obicia drzwi nie było fabrycznie
A co do obrotka, liczę na szczegółowy manual jak podpiąć .