Post: #16

Miałeś rację, Wnusiu. Nadmiar smaru był problemem, teraz tylko podczas pedałowania coś trze, ale to chyba z powodu nienasmarowanego bębna hamulca, w którym obraca górna część sprzęgła kłowego. Jesteś wielki!

Post: #17

Świetny poradnik, oczywiście masz "pomógł".

Post: #18

Super poradnik, ale moim zdaniem powinien zostać przyklejony do jakiegoś działu i zamknięty, ponieważ jest tak przejrzysty, że nie trzeba się niczego dopytywać.

Post: #19

(31-08-2013 15:56:32)martini napisał(a):  Miałeś rację, Wnusiu. Nadmiar smaru był problemem, teraz tylko podczas pedałowania coś trze, ale to chyba z powodu nienasmarowanego bębna hamulca, w którym obraca górna część sprzęgła kłowego. Jesteś wielki!

Nawet nie wiesz, jak się cieszę, że Ci pomogłem. Wigry 3 mam w małym paluszku.

(31-08-2013 18:22:39)marcodado napisał(a):  Super poradnik, ale moim zdaniem powinien zostać przyklejony do jakiegoś działu i zamknięty, ponieważ jest tak przejrzysty, że nie trzeba się niczego dopytywać.

Dzięki. Ale jak widzisz kolega martini miał problem i zamiast zaśmiecać forum napisał w jak najbardziej odpowiednim wątku. Na razie pozostanie otwarty.

Post: #20

Dziś dzięki temu poradnikowi przesmarowałem całe torpedo i złożyłem.
Problem pojawił się gdy koło zamontowałem w rowerze:

1. gdy rower stał do góry kołami sprawdziłem jak chodzi wszystko "na luzie" czyli kilka razy cofnąłem tak jakbym hamował po czym w przeciwną stronę. Ciężko szło tak jakby każde przęsło łańcucha się blokowało na zębatce
(po zdjęciu łańcucha z tylnej zębatki przednia zębatka chodzi tak jak powinna)

2. Gdy zacząłem pedałować i po jakimś czasie przestałem koło zaczęło hamować a nie kręcić się swobodnie tak jak być powinno.
Chyba to wina zbyt mocnego skręcenia (jeszcze poluzuję i zobaczę), lub za słabo przesmarowanych wianków (wątpię bo duuużo dałem im smaru).

3. Podczas jazdy przy hamowaniu zawsze "zacinał" mi hamulec. Teraz takiego czegoś nie ma, nie wiem czemu
Obstawiam że za dużo smaru nawaliłem na wałeczki.

Jakby ktoś miał jakieś odpowiedzi co to może być to poproszę

Post: #21

Kompletnie nic nie zrozumiałem z Twojej wypowiedzi (ja chyba jestem jakiś ograniczony?). Rozbierz wszystko, wyczyść benzyną (smarujemy tylko łożyska i to niewielką ilością smaru <na wałeczki tylko minimalnie, od dołu - żeby się przykleiły do koszyczka i nie wyleciały podczas nakładania zębatki>) i złóż ponownie. Jak łańcuch się blokuje to może zębatka jest krzywa? Ewentualnie nie jest przesmarowany.

Post: #22

Wnusiu, nie jesteś ograniczony Po prostu chciałem złożyć wypowiedź tak, żeby ci wytłumaczyć ale widać nie otrzymałem takiego daru
Dosłownie 5 minut temu poluzowałem trochę wszystko kluczem Rometowskim (kwadratem) trzymając za uchwyt Torpedo - pomogło Powinno mi starczyć na jeden dojazd do szkoły i z powrotem bez smarowania, ale przystosuję się do Twoich zaleceń i jak najszybciej na nowo wszystko porozkręcam, przeczyszczę ROPĄ - jak dla mnie także dobra ciecz do czyszczenia i na świeżo tak jak mówiłeś nałożę smar .

Co do poradnika to mogę Ci powiedzieć tyle: Do tej pory bałem się rozkręcania Torpedo jak diabeł święconej wody

Tym prostym poradnikiem zmieniłeś moje podejście diametralnie (o 180 stopni)
Dziękuję Ci, Wnusiu, masz "pomógł" za zmianę mojego życia

Post: #23

Wnusiu, skoro już jesteśmy przy temacie torpeda, to chciałem wrzucić swoje trzy grosze. Przeszukując internet, przeczytałem, iż wianki (te w łożyskach) stosuje się tylko i wyłącznie po to, aby usprawnić montaż kół w fabryce. Podobno, kiedy wsadzi się same kulki, są mniejsze opory, oraz awaryjność spada. Powinno się dodać o jedną kulkę więcej, niż jest w wianku. Przetestuje ten sposób w swoim wigry, bo rozkręcając torpedo zauważyłem, że jeden wianek jest strasznie krzywy. Ciekawa teoria, zobaczę czy to ma jakieś przełożenie w praktyce.

Post: #24

Dzięki za poradnik jutro spróbuje to zrobić mam nadzieje, że wszystko pójdzie dobrze

Post: #25

wracając do pierwszego postu wnusia świetny poradnik dla tych co pierwszy raz biorą klucze do ręki
ale zapomnił pan inzynier wymienić zebatke bo prezentowana w poradniku nadaje sie do mini krajzegi a nie do roweru

mozna dodać uwage techniczna
jeśli pojawia sie problem ze rower daje sie rozpedzic tylko b. delikatnie mocniejssze depniecie na pedały powoduje ze torpedo "puszcza" nie przrekazujac napedu na koło i z hamowaniem tez sa problemy to winne sa wałeczki w takim przypadku nalezy udać sie po zakup tz nadwymiarowych /nieznacznie grubszych/

Post: #26

Zdjęcia nie działają... ma ktoś ich kopię ? Da radę rehosta zrobić ?

Post: #27

Mam zdjęcia nadal na dysku, za kilka dni to naprawię.

Post: #28

TORPEDA Ale nazwa Czekam na te zdjęcia

Post: #29

przyłączam się do prośby o zdjęcia

!edyta
a posiada ktoś z forumowiczów w pdf/doc instrukcje obsługi wigry 3?

Post: #30

(11-06-2014 10:16:37)alex69 napisał(a):  a posiada ktoś z forumowiczów w pdf/doc instrukcje obsługi wigry 3?

Nie było osobnych instrukcji do poszczególnych modeli. Taką samą otrzymywały zarówno Wigry, jak i Waganty.
W poniższym linku masz kilka instrukcji. Po kliknięciu w miniaturę, możesz przejrzeć wszystkie karty.
http://mslonik.pl/rowery/rowery-romet/70...ja-obslugi