Post: #151

Przejechałem dzisiaj 12 km i patrzę a tu śruba wykręcona od zębatki z tyłu (dobrze, że nie wypadła).

Podokręcałem poprawiłem zabezpieczenia ale czy?

- powinny być te zabezpieczenia z każdej możliwej strony dogięte?
- powinny być pod śrubami podkładki sprężynujące?
- może zakręcić je na klej?
- jak to jest u was odkręcają się te śruby?

Jak to konkretnie zabezpieczyć?

Post: #152

Klej, nowa podkładka, porządnie zaklepac na kontach i będzie git.

Post: #153

Dzięki, obserwuje jak się zacznie odkręcać to daję klej, zaklepię, a podkładki sprężynowe się daje?

Post: #154

Nigdy nie miałem problemu z odkręcaniem się tych śrub, nie dawałem żadnego kleju a zaklepywałem w ten sam sposób. Możesz dać kleju, ale raczej jak masz takie zabezpieczenie to nie widzę sensu podkładek sprężynujących.

Ps. Jako ciekawostka, w Komarze miałem zrobione to na patencie - śruby miały przewiercone łepki i wszystkie były przewleczone drutem

Post: #155

To ja z kolei przestrzegę przed dawaniem nakrętek od wewnątrz w przypadku zerwanego gwintu w piaście. Przez taką (moją głupotę) raz prawie zaliczyłem szlif na ogarku. Na szczęście skończyło się na naprawie na chodniku + wymianie szczękotrzymacza. Jak już to zamówić nakrętki kwadratowe gdyż zwykłe pomimo iż niby blokują się w odlewie to i tak potrafią się popuścić. Można też spiłować śruby zamkowe, dać od wewnątrz i nakrętki od zewnątrz.

Post: #156

Komarek sprawuje się rewelacyjnie, dziś nawet byliśmy na Pikniku Kapucyńskim w doborowym towarzystwie. Moje pytanie jest takie: martwią mnie te sprężyny z przodu, wydaje mi się, że koło majta przy skręcaniu (luzów nie ma). Na dołkach dramat mam wrażenie, że za chwilkę wypadnie. Czy u Was też tak z tym przednim zawieszeniem jest? czy da się coś z tym zrobić?

Post: #157

Zgłaszałem tutaj wiele problemów i zawsze ktoś był chętny do udzielania rad i pomocy za co szczerzę bardzo dzięuję. Zgłaszałem problem stuków jak mi się wydawało z przedniego koła lub silnika. Problem leżał gdzieś indziej - ktoś o tym pisał ale nie dowierzałem. Wystarczyło naciągnąć łańcuch mocniej by miał mniejszy luiz i te metaliczne uderzenia nie wiadomo skąd zniknęły. Dziękuję.

Post: #158

Jakiekolwiek problemy z przednim kołem to proponuję zgłosić się do joozka po tuleje do wahaczykow no ale jeśli luzu nie ma..

Post: #159

Ja też miałem podobny problem. U mnie było tak że na 2 czasami "przerywal" i po jakimś czasie na odkreconej manecie gasnal. Problem był sam gaznik (też kupowałem.nowy z gmoto) teraz to wszystko w Chinach produkują i szajskie są te części. Wydaje mi się że było za mało paliwa w komorze pływakowej. Bo mój komar jechał tak z 30khm, a jak (w czasie jazdy) wcisnąłem zatapiacz plywaka (ten łon co z gaznika wystaje) to się rozpędzal do 40kmh. Problem rozwiązałem w taki sposób że dałem 3 uszczelki nad komorę plywaka (żeby zawór iglicowy był wyżej) - pomogło. Oczywiście można była wygiąć ta blaszkę w gazniku ale trzeba to bardzo delikatnie robić.

Post: #160

Ta blaszka się nie reguluje za to w plastikowych pływakach można zmieniać położenie iglicy zaworu w celu regulacji.