Post: #402

Chyba pomysł nie przeszedł

Świeca od ostatniego sprawdzania przejechała jakąś stówkę. Gaźnik w tym czasie dostał mniejszą dyszę (80 zamiast 90), za mną też jakieś regulacje wolnych obrotów (śruba powietrza) na nim (ciągle niedoskonałe). Teraz wygląda tak:



Rant wygląda na mokry na zdjęciu - nie wiem czemu, mokry jest gwint, ale ta dolna krawędź jest sucha.
Założyłem też czujnik temperatury pod świecę - trochę mnie to uwiera, bo świeca jest teraz o grubość czujnika wyżej (czyli jakieś 2mm), dodatkowo, ta podkładka na świecy przy pierwszym przykręceniu się zgniata i dopasowuje do gniazda, a czujnik jest jak podkładka pod śrubę, czyli idealnie płaski. Lepiej byłoby go dać pod szpilkę, ale na to jest za duży. Chyba, żeby samemu zrobić jakieś aluminiowe oczko z gwintem.
W każdym razie - temperatura robocza silnika po rozgrzaniu latała mi w zakresie 132-148 stopni przy temperaturze zewnętrznej 9 stopni.