Post: #5

(Wczoraj 13:52:30)Trusek napisał(a):  Witam, chcę wykonać porting cylindra w moim Ogarze 205. Mam do tego odpowiednie warunki i sprzęt, a przede wszystkim chęci, żeby zrobić to samodzielnie. Zastanawiam się jednak nad optymalnym rozwiązaniem: czy lepiej powiększyć istniejące dwa kanały płuczące, czy może dorobić jeszcze dwa dodatkowe, mniejsze kanały? Kiedyś widziałem na YouTube filmik, gdzie ktoś wykonywał taki porting i efekty wyglądały całkiem obiecująco, ale teraz nie mogę go znaleźć. Jeśli ktoś natknął się na ten film i może mi podesłać link, będę bardzo wdzięczny. Nie jestem pewien, czy w praktyce taka przeróbka naprawdę poprawi osiągi silnika, jego moc i elastyczność, czy może będzie tylko bardziej ryzykowna bez spektakularnych efektów. Chciałbym poznać waszą opinie, żeby dowiedzieć się, która opcja będzie najbezpieczniejsza i najbardziej opłacalna pod względem wzrostu mocy i trwałości.

Kiedyś w jakiejś książce o projektowaniu silników 2T widziałem informację, że powierzchnia kanałów płuczących nie powinna przekraczać połowy powierzchni okna wydechowego. Nie wiem, jaką masz powierzchnię wydechu, ale ja robię tak, że powiększam (zawsze w stronę dolotu!!!) tylko fabryczne dwa okna wydechowe i poprawiam ich geometrię tak, żeby mieszanka paliwowo-powietrzna wirowała w jednym kierunku w cylindrze.