Post: #3

Wszystko da się zrobic.
Automat biegów da się kupić. Da się regenerować. Mówię o nowym typie.
Sam mam kilka automatów na handel. Porobione tak jak trzeba. Usunięte luzy, podkładki dystansowe itp. Wszystkie części da się jeszcze zdobyć. Czasem trzeba dłużej poszukać, poczekać. Ale dla chcącego jest to temat do ogarnięcia. Tam problem jest w skrzyni. Mała dokładność, zazwyczaj brak dobrego dystansowania. Przesuwki są wadliwe zaprojektowane przez co nie ma pełnego zazebienia.
Co by nie zrobić to dwujka potrafi wyskakiwać bo wypusty na wałku są małe. Ale da sie to zrobić żeby chodziło. Troszkę delikatniej trzeba się z tym obchodzić, na dwujce nie ciągnąć do maksymalnych obrotów i wtedy działa to akceptowalnie.
Jest sporo pierdolenia z tą skrzynią ale da się. Automat też jest przecietny. Jak ustawisz że dobrze zazebia na jedynce to uciekają pozostałe biegi. Trzeba dobrać pośrodku.
Wiem że części też są różne. Ja mam dużo oryginalnych walków skrzyni. I w zasadzę co jeden to trochę inny. Na jednym tryb 1 biegu ma mały luz na drugim większy bo jest dalej podtoczone. Wszędzie trzeba dystansować. Każdy wałek i każdy tryb. Ao jak to zrobisz można się cieszyć w miarę dobrym działaniem. Nie jest prawda że skrzynia się od razu sypie.
Koncepcyjnie to jest taka skrzynia jak w wsk 125. Wałek główny i pośredni i zębatki. Gorzej w wykonaniem.
Bardzo wielu ludzi narzekało bo składali jak 023. Bez dobrego dystansowania itp. Tutaj jest to niezbędne.

Podsumowując.
Da się wszystko znałeś i zrobić tak żeby silnik działał j służył kierowcy. A jaka wtedy jest satysfakcja.
Moim zdaniem warto. Jeden z rzadszych silników. Pierwszy silnik Rometa 3 biegowy.