Post: #54

Oczywiście, że będę w niego musiał zainwestować. Po zakupie motorek idzie na gruntowny przegląd do mechanika, niezależnie od tego co kupię. Natomiast fajnie byłoby nie musieć malować, bo to półtora-dwa tysiące do przodu na start. Ale lakier musiałby być naprawdę w dobrym stanie, a o to już niełatwo.
Druga rzecz to taka, żeby baza była sensowna - bo jak będzie 80% mechaniki do wymiany, a i tak potem zostanie zapluty reflektor, oskubane chromy, zaświniony licznik itpitd, to przecież bez sensu.
Inaczej mówiąc - chciałbym kupić, zmienić zapłon i gaźnik, linki itp, w razie konieczności remont silnika i ewentualnie pomalować. Niekoniecznie chciałbym bawić się z felgami, skrzynią i automatem, wymianę wszystkich kabli i połączeń (chyba, że i tak warto?), renowacją chromów. Żadnych popękanych karterów czy *olerawieczego jeszcze.

Bob_Harley wszystko jest warte tyle ile ludzie są gotowi za to dać. W tej chwili nie widzę w Polsce ani jednego pojazdu w takim stanie i cenie jak piszesz. Polować na okazję oczywiście można, ale różnie z tym bywa. Czasem się znajdzie po tygodniu, czasem po roku, a czasem wcale. A czasem okazja jest i tak miną.

No i nie zapominajmy o inflacji. 2 tysiące to dzisiaj cena niskiej klasy roweru. Z drugiej strony, za 12k widziałem ostatnio ładnego Trabanta