Post: #21

Czesc, po prostu : Rysie - Zaki, Komary, Sokol 125, SHL M 03 - 04, WFM, WSK 125, Junak 350, Osa i wiele owczesnych motorowerow i motocykli z lat 40 / 50 / 60 - tych [ bo nawet tzw. 'zachodnie' takze ], byly skonstruowane na nisko i sredniooktanowe benzyny 70 / 75 Oktan', ktore przy tak niskich stopniach sprezania silnikow 5 - 7 : 1 / najefektywniej sie spalaly, czyli dawaly im najwiekszy moment obrotowy i moc.
Wtedy i w latach 70 / 80-tych jeszcze, praktycznie 'kazdy wiedzial' - ze tylko benzyna 'niebieska 78 Oktan' / nadaje sie jeszcze do takich silnikow, ale juz wymaga korekty zaplonu ' w prawo - w lewo' o 'kilka - kilkanascie stopni' i nazywalo sie to 'strojeniem zaplonu / do LO benzyny'...
I specjalnie zlikwidowano produkcje tego paliwa [ 'niebieskiej 78 Okt.' ] w 1989 / 90r., bo ludzie mieli od 1990r. kupowac i eksploatowac tylko 'nowoczesne pojazdy z silnikami o wysokich stopniach sprezania : 9 - 10 - 11 : 1 [ bo podobno 'wszyscy o takich ciagle marzyli' ], zeby 'wydzwignac kraj z 55 / 70 - letniego zapoznienia cywilizacyjno - technologicznego' za krajami 'Zachodu Europy' - 'trabili' o tym ciagle przez kilka lat rozni 'eksperci nowoczesnych technologii' w TV, zeby ludzie jak najszybciej pozbywali sie wszelkich 'zabytkow motoryzacji', zebysmy nie byli wrecz 'motoryzacyjnym skansenem w Europie'...
Dlatego przez cale lata 90-te / 'zlomowiska' byly wrecz zasypywane : Warszawami, Syrenami, Zukami, Wartburgami, Zaporozcami, Trabantami, Skodami - Spartak, Starami 25 - 28, itp., SHL-kami, WFM-kami, Junakami, WSK-ami, Rysiami - Zakami - Komarami, itp., itd...
Chodzilo o to glownie, zeby 'pamiec o benzynie niebieskiej 78 Oktan' - calkowicie wyrugowac ze swiadomosci spolecznej, ze taka w ogole istniala i ze na niej zabytkowe silniki najlepiej jeszcze jezdzily - z pelnymi osiagami z instrukcji z epoki...
Pozdrawiam.