Post: #3

Szczerze mówiąc myślę, że gra niewarta świeczki. Orginakne korby są z dobrego materiału. Przekrój dwuteowy. Na taką moc wystarczy. Chyba, że robisz jakiegoś potwora 6-7 koni.
A taki tuning jak piszesz to zyskasz powiedzmy konia. Orginal pociągnie. Grunt to wydystansowany wał w karterach tak aby luz poosiowy wału wynosił te 0.2-0.4 mm.
Chyba, że chcesz przejść na igiełki w główce. Nie wiem czy można wycisnąć tulejke i po prostu założyć łożysko. Ja robiłem regenerację wału i korba jest nowa, podobna ale trochę szersza na dole i musiałem podcinać tuleje na dole bo korba zawadzała o tuleje.
Jaki robisz konkretnie ten porting? O ile planujesz głowice - na jaki stopień sprężania?
Jaki tłok? No i jaki konkretnie ten dellorto?