Post: #86

(05-07-2024 10:01:13)elmer napisał(a):  

(05-07-2024 09:42:37)wazniak96 napisał(a):  Elmer nie sugerowałbym się za bardzo tym że świeca jest mokra po zgaszeniu jeśli silnik nie daje objawów zalewania w trakcie działania. Świeca może być mokra np. z tego powodu że podczas gaszenia gaźnik wciąż podaje paliwo. No chyba że świeca byłaby cała umyta to inna sprawa. Jednak w tym przypadku obserwowałbym zachowanie silnika i kolor elektrody, który wygląda znacznie lepiej na dyszy 62. Wręcz sprawdziłbym zachowanie bzyka i kolor na 65.

Niby tak, ale zaraz połowa tego paliwa zamiast w chmurę pójdzie w tłumik.
"Spalanie" wzrośnie dwukrotnie a po co? Ja tam w swoich świece mam suche...

A co po oszczędnej jeździe jak w końcu od temperatury tłok spuchnie i przytrze cylinder? Ja wiem, że 2T najlepiej jeździ na granicy zatarcia ale z dwojga złego chyba wolę nieco zbyt bogatą mieszankę. A wg. informacji mi znanych biała elektroda = zbyt wysoka temp spalania z powodu zbyt ubogiej mieszanki w paliwo choć nie wykluczam, że wszechwiedzący nie jestem i mogę się mylić.