Post: #11

Po testach wyszło mi, że pasuje dysza 68. Zacząłem od 62. Wszystko dobrze, tylko przy powolnej jeździe i gwałtownym dodaniu gazu do końca było przez chwileczkę takie jakby uuu a dopiero potem już dalej ciągnął silnik.
Dałem 65 efekt uuu zmalał. 68 i jest idealnie. Świeca - kawa z mlekiem.
72 też daje rade ale czuć, że jest trochę gorzej. Zostanę przy 68 ewentualnie na docieranie włożę 70.
Kto chętny to może zobaczyć jakie pracę były przy silniku. Mogę powiedzieć, że zrobiłem mały tuning i chciałem lepszy gaźnik.
Przy oryginalnym silniku i bez modyfikacji to przy tym gaźniku zaczynałbym testowanie tego gaźnika od dyszy 60.
A i zapomniałbym o tym, że rozwiercalem otwór dolotowy na wymiar gaźnika. Spasowanie aby otwory celowały idealnie i bez progu. Tak jak i przepłuki zrobione to samo. Powieszenie i pasowanie.
Głowica jest splanowana jakieś 1.5 mm. Z obliczeń wyszło mi, że stopień sprężania jest 9.5-10:1

Temat zakończony.