Post: #3

Z tarciem to tak jak Debesta mówi albo po prostu ktoś tak złożył silnik. Co do uszczelek to o ile różnica idzie rzędzu 0.1-0.3mm to nie bawiłbym się w żadne dystansowanie skrzyni. Nigdy nie dystansowałem skrzyni jakoś specjalnie w s38/023 i nigdy problemu z biegami nie miałem (zakładając dobry stan trybów) gdzie składałem też silnik z puzzli i nawet nie pamiętam czy dawałem jakiekolwiek podkładki pod jakiekolwiek tryby (poza wałkiem startera). W każdym razie polecam najpierw skręcić kartery ze skrzynią i uszczelką ale bez wału i przetestować działanie. Pamiętaj, że z biegami w rączce też gra rolę stan samej manetki więc jak jedynka będzie wyskakiwać a grzebień zjechany to się nie dziw
Co do sylikonu na kryngielit to niby pod kapę sprzęgła dodaję tylko grubą warstwę smaru na uszczelkę i nigdy to nie ciekło ale między kartery dla pewności zawsze daję cienką warstwę. Po co się później wkoorwiać i rozpoławiać silnik kolejny raz Dużo też zależy od stanu przylgni ale skoro mówisz, że raczej nikt nie grzebał to zakładam że jest spox