Post: #10

W kwestii pogięć sam sobie wyjaśniłes że się da, tylko to kosztuje. Zawsze można poszukać części nadającej się do lakierowania proszkowego. W moim przypadku po prostu zostawiłem te niewielkie wgniecenia baku od kierownicy.

Pasowanie elementów to robi przed lakierowaniem a nie po, skoro już tak "profesjonalnie" chcesz podchodzic do tematu. To samo z dospawywaniem czegokolwiek. Tu można powołać się na przykład joozka, który najpierw wszystko dopieszcza a później lakieruje.

Co do zabezpieczania gwintów to przecież nie jest wielki problem. Ile tego jest w takim "komarku"? U siebie wiele zabezpieczania nie miałem.

Co do zaprawek to też nie jest wcale tak źle. U mnie przy składaniu wyszedł problem z tulejami wahacza, znajomy potem użył trochę za dużo siły i przy prostowaniu lakier odprysnal. Zrobiłem zaprawke akrylem i dwa lata jak nic się nie dzieje.