Post: #28

(08-05-2023 18:01:05)joozek napisał(a):  Dawidzie, dziękuję za dobre słowo.
Co do pytań autora.
Długość sztycy to 185 mm, mierząc od półki dolnej, czyli bez bieżni dolnej. Wewnętrzny otwór pod ew rurkę, tulejkę to 22,3 mm. By ją wprasować na ciasno trzeba toczyć, np z walka fi zewnętrzne 22,35
Co do tulei slizgowych lag.
Nie kupuj gotowych, np z wydruku 3D, porażka. O plastikowych chińskich już tu wspominano.
Przeroba fi 25 na fi 23 - niemożliwa.
Tuleje do tego modelu mają wymiary 23,25 x 27,2 x 28 mm, ja osobiście ten ostatni wymiar, długość, toczę na 40 mm. Takie tuleje wprasowane w rury widelca, po 2 na jedną, należy rozwiercić rozwiertakiem nastawnym , pod wymiar lag,
Skoro już mowa o takim przednim zawieszeniu. W modelach od 1974/75 występowały też dodatkowo, tzw szpilko-slimaki montażowe sprężyn. Kiepskie to bylo rozwiązanie, ale kiepski ich stan, lub zle ustawienie, skutkuje efektem pływania przedniego zawieszenia.
Niestety, w tym przypadku to tylko oryginały. Przerobiłem niemal każde rozwiązanie, łącznie z współczesnymi replikami. Wniosek - tylko oryginał.

Jak coś to mam wszystko potrzebne do takiego zawieszenia, łącznie z bdb widelcem i każda potrzebna częścią.
Zapraszam

A czy nowe lagi w dobrym stanie i uchwyt błotnika chromowany też masz? Jeśli tak to daj znać na priw. Narazie rozważam wszystkie opcje,liczę kalkuluję...jak mam robić gruntowny remont to może po prostu wrócić do oryginału z wahaczami?