Post: #27

Nieszczelnosc na połączeniu gaźnika z cylindrem obstawiam. Albo brak szczelności na simering ach. Jakby nie było podciśnienia dobrego w dolocie.
Tak jakby nie działał Ci w ogóle układ wolnych obrotów. W tym gaźniku masz otworek już za przepustnicą patrząc od tyłu. Jak przepustnica jest na dole to powietrza tamtędy przepływające zasysa paliwo z tego otworka. Ja sprawdzałem u siebie to praktycznie przepustnica jest na samym dole a silnik chodził.
Coś u Ciebie musi być nie tak skoro musisz podnosić przepustnice tak wysoko żeby miał wolne obroty.
Albo to wina zapłonu, że Ci obrotow nie trzyma. Luzy na osi przerywacza albo w ogóle cokolwiek przy zapłonie. Świeca również.