Post: #6

(28-09-2022 22:58:12)Norweski Zomowiec napisał(a):  świeca będzie czarna, jak tak małe odcinki jeździsz i od razu sprawdzasz. Trzeba co najmniej 3KM i nawet więcej jeździć. Dzisiaj musiałem odkręcić głowicę (Używam dyszy 57) i osobiście mam bardzo dobry, ładny kawowy kolor świecy - a świeca jeszcze pamięta lata 90 i nieznany posiada przebieg. Może jest cały czas na ssaniu?

Co do tego "kopnąć z 10 razy", to na tym silniku co został zatarty i dalej go eksploatujesz?

Mój komar co prawda spadła mu kompresja i jednak trzeba na zimnym 2 razy rano kopnąć - ale nigdy nie było, że musiał nawet 5 razy kopać - a nawet za 1 kopnięciem wystarczyło (i wystarcza), gdy był odpowiednia kompresja lub ciepły jest silnik (posiadam oczywiście zapłon cdi - bo oryginalny do codziennej eksplantacji, to )

nie jest na ssaniu cały czas co do tego pewny jestem, dźwignia odskakuje jak dodam max gazu. Jak sprawdzałem kompresje to była dobra a chyba jak by od tego to zależało to by się gorzej wkręcał i na ciepłym też za dobrze nie odpalał (kupiłem nowy cylinder zmd plus tłok zmd ale gość mi bubla przesłał i miał dziurę rozwierconą gdzie miała iść szpilka od gaźnika i mu to odesłałem powinien mi na dniach nowy wysłać)