Post: #6

Za taką cenę jaka sobie liczą to średnio się opłaca.
Powiększ otwór pod większy gaźnik i zgraj z gaznikiem tak, żeby idealnie pasowały otwory. Tak samo spasuj kanały przelotowe kartery - cylinder. Wypoleruj skrzynie korbową. Wyczyść wszystkie kanały z niedoskonałości, nadlewów. Usuń wszystkie progi na kanałach przy tulei - każdy uskok drastycznie zaburza przepływ mieszanki powietrze - paliwo, gdyż gazy przepływają nie środkiem kanału tylko po ściankach, dlatego tak ważne jest spasowanie karterow z cylindrem oraz gaźnika z cylindrem.
W cylindrze 019 jest inny rozkład okien. Kanał wydechowy jest kilka mm wyżej, kanał dolotowy niżej. Wydech następuje wcześniej. Tak samo dolot mieszanki - wcześniej i dłużej. Możesz skrócić nóżkę tłoka od strony kanału dolotowego. Będziesz miał wcześniej i dłużej otwarty kanał dolotowy. A od strony wydechu - włóż tłok w cylinder w takiej pozycji jak pracuje. Zaznacz szerokość kanału wydechowego na denku tłoka i spiluj delikatnie krawędź tłoka. Taką fazke zrób. Wystarczy 1 mm. Wcześniej otworzy się wydech.
Tłok od dołu od wewnątrz wyczyść z nadlewów aby był lżejszy. Tylko nie ruszaj wnętrza denka i mocowania sworznia. Wypiluj tak aby nóżka tłoka na dole miała max 1 mm grubości.
Ja coś takiego planuję zrobić. Zmień jeszcze gaźnik na lepszy, może być dellorto phb 14.12. Można oryginał używany tanio dostać. I do tego najlepiej zapłon cdi.
Generalnie tanim kosztem jak chcesz podnieś moc to po prostu popraw po fabryce tak to określę. Pilniczek, papier ścierny, polerka, zfranie połączeń i likwidacja progów to da bardzo dużo
Pozdro powodzenia.