Post: #67

zdemontuj dekielek komory pływakowej, przysłoń palcem gniazdo iglicy pływaka, a od strony przewodu paliwowego dmuchaj, powinno powietrze przechodzić obok gniazda iglicy (obok tulejki, czterema małymi kanalikami). Jeśli coś tam idzie, ale bardzo słabo, to może być przyczyną. Jeszcze można to sprawdzić na postoju, gdy wszyskto jest złożone. A mianowicie, jeśli komar na wolnych obrotach będzie pracował dotąd, aż się mu paliwo skończy, lub się zatrze, a po podniesieniu przepustnicy do połowy, lub więcej i przytrzymaniu jej w tym położeniu dłuższy czas zgaśnie. Następnie po kilkunastu/kilkudziesięciu sekundach po przepompowaniu, lub nawet bez pompowania odpali jak gdyby nic, no to trzeba ten dekielek wymienić na bardziej drożny, lub wyciągnąć gniazdo zaworka i udrożnić całe te.