Post: #5

Zostałem wywołany do tablicy, więc coś napisze.
M1, M2 przejściówka i M2 miały podnozki na precie kwadratowym 16x16 spawane do ramy.
M1 w celu przykręcenia samych szpilek, profil kwadratoqy 12x12 miały przyspawane specjalne trójkąty ze specjalna szpilka okrągłą fi 12 pod pedal hamulca. Od 82 roku zniknęły te trójkąty i pokazały się te noski dospawane do kwadratowego pręta 16x16. Zniknęła dodatkowa szpilka pod pedal hamulca, który osadzono razem z gumowymi podnozkami na szpilkach okrągłych fi 12. Prawy jest o 22 mm dłuższy i z dodatkową blaszka, zabezpieczeniem przed cofaniem się pedału. Te szpilki nigdy nie były spawane, a przykręcanymi do tych nosków.
Wszystkie części można kupić I Grzegorza na olx, lub w KlasykMoto, ale tylko same przykręcanymi szpilki.
Niestety, Grzegorz podniósł wszystko o 50 % i dziś komplety taki podnozek w częściach to 150, 170 zł.
Jak dobrze to pospawac pokazywałem w wątku z Pony dla Marcina ze Szczecina.
Podnóżki takie stosowano do 85, 86 roku.
Potem w modelu M3 chyba, i 301 zastosowano te na ceowniku, bardzo podobny jak w Ogarze, tyle że bez blaszki ogranicznika pedału hamulca. Do tego ten z Ogara ma obie szpilki 95 mm , więc prawy jest za krotki by dołożyć sam pedal. Otwory w innym miejscu to szczegół.