Post: #7

Tak jak Lechu napisał, jeśli skrzypi to tuleje poliamidowe do wymiary. Te że zdjęcia i z innych aukcji na allegro raczej nie są z tego materiału.
Przy okazji. Skręcając os z obu stron nakrętkami, unieruchomiamy, ściskamy wahacz w tym miejscu z metalową tuleją w ramię. Owszem oś i tuleje od wewnątrz należy przesmarować, ale tylko delikatnie, antykorozyjnie. Ściśnięta tuleją z wahaczem, pracuje w tulejach poliamidowych. Tych nie należy smarować ani wewnątrz, ani zewnątrz. Smar i bród w tym miejscu to pasta ścierna. Tuleją w ramie w tym miejscu ma być z pasowaniem ciasnym ślizgowym na sucho, ew z silikonem podczas osadzania.
Jeszcze jedno. Sprawdź przy okazji amortyzatory tylne. Zwłaszcza główki Dolne czy pręt slizgowy ma możliwość skoku, pracy, Góra dół. Do tego stary smar i piach zuyl tuleje cierne. Głębokość w tym miejscu to ok 10 cm. Tu też trzeba oczyścić i dać nowy smar. Jak tuleje wytarte i pręt prowadzący to też do wymiany.