Post: #11

Chciałem edytować poprzedniego posta, ale już się nie da.

Wyczysciłem tłok, chyba już nie jest oryginalny i na 2-gi szlif,

pościągałem pierścienie i pomierzyłem luz zamka, wychodzi 0,2mm na każdym, wygląda na to że poprzednik robił remont i długo potem nie jeździł.
Głowica wygląda na oryginalną

Jest opcja sprawdzić czy cylinder też jest oryginalny? Garb jest, ale nie wiem czy to świadczy o oryginalności cylindra.

Wewnątrz cylinder nie wygląda najgorzej, ale jest widoczne odbicie tłoka jak stał nie ruszany. Przehonuję delikatnie gładź, wyczyszczę cylinder, głowicę i składam do końca.

Kartery składałem na uszczelki i taki specyfik, powinno dobrze trzymać