Post: #11

(16-05-2021 16:34:08)trzcinka napisał(a):  Sytuacja jest taka że czesi sprzedając nam silniki tłumili je, dając 3p na tłoku, zmneijszając przepływ króćca, i zwęrzając kolanko. Jest taka zasada im mniej pierścieni tym lepsza góra słaby dół, im więcej pierścieni tym lepszy dolny zakres obrotów a słabszy górny. Czyli tłok 3p jest słabyw silniku 2t

domyślałem się że ten tłok 3 pierścieniowy był jedną z modyfikacji wprowadzonych przez Jawę w celu stłumienia osiągów ale wolałem się upewnić skoro sprawa się wyjaśniła można zamknąć temat