Post: #34

Przy dwusuwowym silniku chłodzonym powietrzem wskazania jakichkolwiek termometrów można wsadzić między bajki.

Jeździj, nie kombinuj. Na początku to wszystko wydaje się skomplikowane, ale nabijesz kilometrów i ogarniesz.
Jak silnik nagle osłabnie to znaczy, że przegiąłeś. Stało mi się tak tylko raz, w upalny dzień, kilkanaście kilometrów po przebiciu się przez spore miasto ze światłami na skrzyżowaniach. Tego nie da się przeoczyć. Gasisz i czekasz.
Pierwsze moje kilometry przejechałem na nowym, tanim cylindrze i tłoku, uzbrojony jedynie w teoretyczną wiedzę. Jeździłem normalnie i było dobrze. 223 jest pod tym względem dość idiotoodporny. Poza tym pogoda jest teraz dobra do docierania. Mniej paniki, więcej jazdy.