Post: #4

J.w. Jest uszczelka. A jak dokrecasz masz lekko scisnieta żeby był lekki luz jak na oryginalnym połączeniu. Jak dokrecisz do oporu to jeszcze dociagasz poprzeczna śruba żeby jeszcze mocniej zacisnąć. Zwoje są stożkowe więc jeszcze bardziej dociskasz kolanko do uszczelki i cylindra.

U mnie mniej spocone niż jak przed tem gdzie miałem tylko aby aby skręcone przy zerwanym gwincie. I żadnego samoczynnego odkręcania.