Post: #1

Witam

Sprzęt:
017
Gaźnik Dellorto SHA 14.12
Dysza 55
Zapłon CDI

Problem jest taki, że jak jest zimny, to muszę trzymać na pół otwartą przepustnicę, aby sam nie zgasł (nie mówiąc nawet o niskich obrotach, bo ich nie ma) oraz nie wchodzi na maksymalne obroty - chce, a nie może. Jeżeli się rozgrzeje, to wolne obroty silnika, przy tych samych ustawieniach gaźnika gdy jest zimny, nie są wolnymi obrotami, tylko zaczyna być lekko za duże oraz już wchodzi idealne na wysokie obroty. Z biegiem podniesienia temperatury, to coraz trochę większe są obroty na biegu jałowym. Czym to jest spowodowany problem? sprawdzałem inne gaźniki, dyszę i nawet zapłon. Wsadzałem mniejsze dyszę (50 i w dół), to silnik nie uruchamiał się za dobrze i nie wchodził na obroty, a większe (70+) to silnik robi Buuu i nic więcej - zalewa. Mam taką teorię, że gdzieś bierze lewe powietrze lub dawno temu cylinder był zatarty, zrobił ktoś szlif, ale tuleja wewnątrz cylindra straciła swoje właściwości cieplne, w sensie za szybko się rozgrzewa = zmęczenie materiału.

jednakże psikałem PLAK dookoła silnika i takowego nie zauważyłem lewego powietrza i zostaje mi wina cylindra, bo innego pomysłu ni mam