Post: #2

Bez sensu, jeśli cewka ma zwarcie międzyzwojowe to opór będzie praktycznie taki sam (zamiast tego 2,6kR będzie 2599,95 R) i nie jest to żadna miara. Zresztą wszyscy dobrze wiemy, jak wyglądała produkcja części do Rometów zarówno mechanicznych w Nowej Dębie jak i elektrycznych w Zelmocie. Każda cewka będzie się minimalnie różnić od innej i jest to zupełnie normalne, ma na to wpływ niedokładność wykonania drutu nawojowego, różna ilość zwojów... Jedyny sensowny sposób to zbudowanie testera cewek z regulowaną szczeliną powietrzną i elektronicznym generatorem, jednak i to może czasem zawieść - np. w przypadku zwarcia do masy, ale nie stałego, a występującego np. pod wpływem drgań - wtedy w testerze będzie w porządku, a w trzęsącym się silniku - już nie. Jeśli chcecie, mogę kiedyś nagrać film n/t budowy i obsługi takiego testera.