Post: #588

Głowica przeszła pełny porting, do tego stopnia, że frezowałem też gniazda zaworowe (poniżej przylgni) i pozbyłem się chamskich zwężek i nadlewów wokół prowadnic. Dolot jak planowałem - 24.5 mm, wydech 26 mm (kanał stożkowy). Czuć sporą różnicę we wkręcaniu, jak poskładam zawieszenie dorzucę film z jazdy, mam już kamerkę sportową. W silniku do wymiany olej, przy okazji wyczyszczę filtry oleju i skontroluję sprzęgło. Poza tym luzy zaworowe bo silnik klekocze jak diesel Ale to wiadomo, podstawy. Najważniejsze, że już chodzi i nie ma kolizji zaworów z tłokiem. Cylinder już po szlifie na nadwymiar 52,90 mm. Zmieniłem jak przy każdym dłubaniu głowicy uszczelniacze zaworowe. A co do głowicy, robiąc porting wzorowałem się na głowicy cbr125, pomierzyłem też sobie kąty otwarcia, kąt współotwarcia i wzniosy zaworów. Udało mi się zbliżyć nieco do danych zdjętych z wałka rozrządu CBR.
No i wpadł w końcu zacisk dwutłoczkowy.



Pozdro, seler