Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy!

Witajcie!
Przedstawiam Wam moją motorynkę Pony. Jest to składak - była rama i silnik - szkoda było wyrzucić
Ciężko mi stwierdzić z której wersji pochodzi rama, aczkolwiek podejrzewam 50-M-2.
Rama kiedyś nosiła meksykańską czerwień, ale została przemalowana przez poprzedniego właściciela. Silnik - Dezamet typ 023, bez jakiejkolwiek plomby.
Chwilowo bez cylindra, został wysłany do przeróbki i szlifu - ze względu na brak środków tłok i pierścienie ZMD, w planach szlif pod Meteora lub coś podobnego. Motorynkę posiadam od sześciu lat, ale jeżdżę nią w sumie od pięciu - kiedyś się jej bałem W maju silnik przeszedł remont prawie kapitalny - wymienione zostały wał korbowy, łożyska, tulejki karterów, wałek główny (ukręcony) i cewka zapłonowa. Do kapitalnego zabrakło tylko cylindra - był już porysowany, luz tłok - cylinder 0,3 mm
Niedawno uczyłem się spawać - do kompletu dołączył ściągacz tłoka, czujnik ustawienia zapłonu i przy okazji ściągacz do karterów. Wykonałem również zębatkę 15z wg Feiro. Może kiedyś na oryginał - straszna się z niej skarbonka robi
Miała być korba duells lub Top Racing, ale na razie musi wystarczyć chińczyk - Top Racing poszła do drugiego silnika. Jutro dotrze k60b - co prawda chiński, ale już ja mam na niego sposób Gaźnik dostałem za darmo
Prawdopodobnie wymienię chińskie łożysko igiełkowe na tulejkę - tulejka się nie wysypie i nie zatrze silnika
W jeszcze dalszych planach - rama z papierami, hamulec tarczowy. Za niecały rok prawo jazdy kat. A1

Niestety, rama była spawana - tłumik zresztą też...
Być może tego nie widać - w kloszu znajduje się żarówka H3 - chwilowa prowizorka, ale działa. Cewki przewinięte na 12V.

Dobra, koniec gadania. Łapcie fotki








Motorynka jest ciekawym zbiorem wiejskich patentów...





Ciekawostka: porównanie "oryginalnej" uszczelki do takiej, która pokrywa się z kanałami płuczącymi.




Oczywiście, jest wycięta niedokładnie, ale zależało mi tylko na odpowiedniej wielkości kanałów.

Uszczelki, w sumie to wszystkie, wykonuję samodzielnie - jakoś nie mam zaufania do tych sklepowych, zwłaszcza, jeśli chodzi o uszczelki pod wydech i głowicę. Jeśli chodzi o tą ostatnią - to stara wersja. Dziś wykonałem miedzianą (blaszka 0,2 mm).
Pod gaźnik i wydech - klingieryt zbrojony.




Ciąg dalszy nastąpi.

Ładna Motorynka 86 rok, wiec M2.

Witam ponownie!
Dotarł już gaźnik, a w zasadzie to dwa
Chiński K60b oraz Dellorto SHA 1412.
Zmiany w K60b:
- dysza 0,75 mm z gaźnika BVF (simson) - fabryczna (chińska) miała średnicę... 0,52 mm,
- ustawienie poziomu paliwa w komorze pływakowej,
- oraz zmiana w przepustnicy - z obu stron została nadlutowana, a następnie doszlifowana pod wymiar gaźnika, z luzem 0,1 mm. Gaźnik nie jest wykonany z aluminium - podejrzewam stop cynku, przepustnicę łatwo było zalutować.
Po takich zabiegach gaźnik w simsonie działa jak trzeba, trzyma wolne, dobrze się zbiera. Jak cylinder wróci ze szlifu dowiemy się, czy zda egzamin w Romecie.
A teraz fotki.






Pozdrawiam, R

Pewnie to znal tak jak Jikov

Nie lepszy był by oryginalny k60b czy chociaż sokśnookie 15mm?

Chwilowo mnie na takowe gaźniki nie stać, reszta poszła na przeróbkę cylindra i napęd do Hondy NH80

Widzę że ostre mody wprowadzasz.

Masz na myśli silnik i osprzęt, czy ramę?
Bo jeśli silnik, to nie ma tam nic specjalnego. 50/4, wydech 1 mm w górę, króciec dolotowy 16 mm, docelowo gaźnik 16n3-4.
H3 wpakowałem z nudów, cewki miałem dłubane wcześniej. Poprawiło się zarówno przednie, jak i tylne światło.
Problem był poważny: żarówki 6V 15/15W paliło, a 6V 20/20W były za mocne

Ja przerobiłem silnik komara wg Sałka, na oryginalnym gaźniku brakło mocy, kupiłem w sklepie metalowym taki od piły nacc za 45zł, myślę ,że tanio. Jednak postanowiłem o próbie i kupiłem za 20 zł k60b made in cccp i było fajnie jednak wolniej się wkręcał. Do 50/4 16n3-4 ,może fajnie hulać trzeba by sprawdzić ,każdy silnik jest inny.

Witam!
Dzisiaj przyszła paczka od Lagoon-a.
Powiem tak - wow.
Kanały płuczące dorobione bardzo ładnie, większe, niż się spodziewałem
Wydech podniesiony do chyba 31 mm.
Pierwsze odpalenie na gaźniku GM12F z dyszą główną 0,70 mm. Zapalił z pierwszego kopa
Na wolnych pracuje bardzo dobrze, a jeszcze bardziej kopci
Wkręcanie - tu odnotowana znaczna poprawa, motorynka rozpędza się dużo lepiej, na koło wyrywa praktycznie z gazu - a to dopiero dotarcie, i maks pół manetki
Co ciekawe, myślałem że silnik teraz będzie się mocno grzał - a grzeje się tak samo, jak przed szlifem
Także serdecznie polecam usługi użytkownika Lagoon.
Ze względu na to, że już jest ciemno, nie mam jak zrobić zdjęć - dodam je jutro

Po dotarciu powinien się mniej grzać, zresztą w ogóle powinien się mniej grzać ze względu na poprawę chłodzenia wewnętrznego Zaniepokoiły mnie te wiadomości od Ciebie bardzo, ale czytając ten wpis trochę się uspokoiłem. Cieszę się, że jesteś zadowolony, w razie jakichkolwiek problemów czy chęci przeróbek pisz śmiało

Dodaję zdjęcia.





Po 10km konieczna była zmiana uszczelki pod głowicą na miedzianą. Teraz jest ok

Skuter na zielonej tablicy

Virażka 125, czy 250???

Ani to, ani to
Rebel / CA 125 mojego taty.
A skuter to wyżej wspomniana NH80 (Lead), tak sobie stoi z pełnym bakiem, co jakiś czas przepalam. Starsza niż Pony
Dołączy tam jeszcze Drag Star 650 i CBR 125