Post: #76

Nieszczelność skrzyni korbowej może się objawiać tym że będzie brał olej ze skrzyni wtedy będzie bardzo dymił nawet pomimo dobrego składu mieszanki paliwowo powietrznej i ilości oleju w paliwie.

A myślę że sprawdzić można by to w ten sposób że odkręcić gaźnik, tłok dać w GMP i dać ciśnienie przez króciec gaźnika nie duże żeby simerów nie wywaliło i sprawdzać w jakim tempie następuje spadek tego ciśnienia.

Skomplikowana sprawa tak naprawdę bo musiał byś wykonać przyrząd z wentylem który zakręcasz w miejsce gaźnika podłączasz pistolet od pompowania kół dajesz jakieś nieduże ciśnienie np. 0,5 kPA i mierzysz czas spadku tej wartości.
Następnie trzeba by porównać ten wynik do innego silnika w pełni sprawnego.
Ja to w ten sposób widzę ale niech inni też się wypowiedzą.

---

Przy dużej nieszczelności silnika nie dało by się uruchomić. A stosując taką metodę czyli dając ciśnienie próbne możesz tą nieszczelność zwiększyć. Także trudne sprawy się zaczynają robić