Post: #15

A linka ma luz? Ta regulacja służy do ustawienia luzu linki, ustawianie na niej wolnych obrotów jest błędem. Ustaw tam jak najmniejszy luz lince, regulując sprawdzaj czy pancerz nie jest napięty ruszając nim góra-dół. Zrób tak, żeby dało się nim delikatnie poruszać, ale żeby ten ruch nieskutkował podnoszeniem przepustnicy.

Wolne obroty reguluj śrubą. Jest to własnie ta jedyna śruba, służąca do regulacji w tym gaźniku. Będzie to jedyna srebrna z tych trzech, środkowa. Pozostałe dwie to dysze paliwowe, uważaj, żeby nie zamienić ich miejscami. Główna, czyli ta większa, ma być po lewej stronie.

Zanim weźmiesz się za regulację obrotów ustaw prawidłowo poziom paliwa w komorze pływaka. Po jego wyjęciu ma sięgać 13-14mm (poprawcie mnie, jeśli się mylę) od dna.

Instrukcja Jawy Mustang (ten sam silnik) podaje, że w czasie normalnej eksploatacji iglica powinna być ustawiona na drugi rowek od góry.