Post: #1

Cześć koledzy, powoli biorę się za odnowienie mojego Charta na oryginał. Rozebrałem go na części pierwsze i chce zrobić krok po kroku według oryginału, lub bardzo zbliżyć go do oryginału.
Mam do was pytanie, daje do piaksowania:
Ramę, Wachacz, stopke centralna, półkę przedniego zawieszenia, bak, boczki, przednie przełączniki na kierownicy, mocowanie lampy przedniej i kierubkowskazow
Do szkielkowanie daje: lagi przednie, bębny przednie i tylne, zębatke tylną, piłkę zawieszenia przednia dolną,
Do cynkowania daje:bagażnik tylny, mocowania kierownicy, pręt hamulca tylnego i nakrętek naciągającą, dźwignię hamulca tylnego(nożną), zaciski hamulcowe (te na wieloklin przy bębnach, przód i tył), elementy naciagajace łańcuch, mocowania błotnika przedniego, dwa mocowania kół do ramy (chyba wiecie o co chodzi) i jakieś drobne srubki

Mam takie pytanie czy jakoś zabezpieczać coś przed cynkowaniem? Do piaskowania i szkielkowanie wiadomo że zabezpieczyć muszę.
I kolejne pytanie : dźwignię zmiany biegów i kopnik dać do cynkowania czy szkielkowania? Dodam że silnik (kartery, cylinder i głowice) mam w dobrym stanie wizualnym a kartery są czarne oryginalnie i tylko oddam je do odmalowania proszkowego na czarno nadal, ale czy szkielkowac je wcześniej lub piaskowac?