Post: #20

Ale burdel!
Od początku.
Gaźnik jest wyczyszczony, wyregulowany, pływak się nie zawiesza, iglica na środkowym rowku - w porządku.
Mieszankę robisz prawidłową używając odpowiedniego oleju, zostawmy to w spokoju (co z tego, że na czystej benzynie zadziała, jak długo nie pochodzi; nie ma co szukać dziury w całym, dla tych silników każdy nawilżacz będzie dobry, one nie są wysilone, Mixol jest w sam raz).
Nie napisałeś nic o zapłonie. Czy jest ustawiony prawidłowo?
Piszesz, że silnik pod górkę dławi się, a jak zjeżdżasz to gaśnie. Zjeżdzasz, oczywiście, na luzie? Gaśnie nagle czy najpierw wchodzi na obroty? Świeca jest w nagarze, tzn. czarna i mokra?
Osobiście podejrzewam, że gaśnie nagle, czarna świeca wskazuje na nadmiar paliwa / niedobór powietrza. W takim przypadku odpada zapchanie kranika, węża paliwowego czy odpowietrznika w korku. Jeżeli regulacja mieszanki paliwo/powietrze śrubą w gaźniku nie pomaga, to znaczy, że przyczyna siedzi gdzieś głębiej.
Sprawdź ustawienie zapłonu, przerwę na przerywaczu oraz na świecy, wymień świecę (czasem używana może być już do niczego, spróbuj na nowej; w przypadku Iskry powinna to być świeca F80). Jeśli to nie pomoże to spróbuj zdjąć filtr powietrza (choć ten akurat powinien być czysty, skoro czyściłeś gaźnik, więc możesz to pominąć), zajrzyj do kolanka i tłumika (na ile się da, może są już zapchane?; możesz spróbować na chwilę odpalić bez tłumika, ale ostrzegam, że będzie głośno).
Czy powierzchnia styku gaźnika z cylindrem jest równa? Rometowskie gaźniki często się w tym miejscu wykrzywiają pod wpływem zbyt mocnego dokręcenia i zastosowania za grubej uszczelki. Sprawdź dokręcenie nakretek na szpilkach cylindra oraz gaźnika (może występować nieszczelność w obrębie cylindra).

Zużyte simmerringi nie powodowałyby takich samych objawów jak wypchany simmerring? W tym przypadku świeca jest aż czarna. Osobiście stawiam na zapłon lub świecę.