Post: #873

Witam wszystkich ponownie. Podziałaliśmy ponownie z chartem i zamontowaliśmy nowy (już trzeci) obrotomierz. Ten wreszcie działa prawidłowo tzn nie skacze i wskazuje w pełnym zakresie obrotów stabilnie. Może kogoś to zainteresuje bo było to możliwe dopiero po ściągnięciu przez Mielocha znaleziony przeze mnie filtra sygnału obrotomierza. W Polsce nie znalazłem go ale jest on na eBay. Filtr ten kosztuje około 130 zł i jest on zasilany z instalacji akumulatora a sygnał bierze z przewodu idącego od cewki wyzwalającej do cewkomodułu. Ma on taki zacisk na izolacji przewodu (jest to rodzaj pętli indukcyjnej), który opasuje przewód i widzi sygnał w nim idący do cewkomodułu. Obrotomierz ma jeszcze minimalne skoki w dolnym zakresie obrotów ale to jest już zupełnie do zaakceptowania. Polecam wszystkim ten układ mającym obrotomierz koso i nie mogącym dojść z nim do ładu.
Teraz musimy jeszcze pospawać ramę ale aż serce pęka jak pomyślę, że trzeba rozebrać pół motoru aby to zrobić.
Teraz większość czasu poświęcam Aprili, która jeździ jak szalona. Odważyłem się rozpędzić ją do 200 km/h i powiem, że dla mnie jest to wydarzenie. Na filmach widziałem te pojazdy jeżdżące nawet około 240 km/h ale moja chyba tyle nie pójdzie chyba że schowam się za owiewką. Mam na prawym cylindrze ciśnienie 8,5 bara a na lewym 10,5 bara - to chyba jest powód troszkę niższej mocy. Aby doprowadzić Aprilkę do stanu używania musieliśmy z bratem troszkę popracować m. in. oba gaźniki były tak zanieczyszczone, że katastrofa. Teraz pracuje pięknie choć dźwięk charta jest nie do pobicia. W silniku charta słychać świeżość i siłę. Aprilę chyba odremontuję ale to jeszcze nie w tym roku. Części do niej są w kosmicznych cenach.