Post: #860

https://www.bikepics.com/pictures/280755...210-tuning
Witam wszystkich ponownie. Załączam zdjęcie zapłonu Vape w charcie. Zapłon jest rewelacyjny. Czytałem spór na innym forum o tym ten zapłon ma zmienny kąt wyprzedzenia wraz ze wzrostem obrotów i mogę potwierdzić że ma. Zapłon opóźniany jest po przekroczeniu około 2000 obrotów. Następuje jakby przełączenie z jednej cewki wyzwalającej na drugą. O taki kąt mniej więcej następuje zmiana. Sprawdziłem to lampą. Chart jeździ rewelacyjnie. Wkręca się na obroty fantastycznie. Niestety nie nagrałem filmu. Czekam na nowy obrotomierz to może nagram coś fajnego. Mam niestety mały problem ponieważ moc tego silnika sprawiła że pękła rama. Musimy teraz z bratem rozebrać cały tył aby ją pospawać. Pisaliście że nie wytrzyma skrzynia czy sprzęgło a tu rama. Chart jedzie bez wysiłku 90 km/h a jak trzeba docisnąć to 120 jest w momencie a i wyżej też idzie. Jechałem nim 135 ale zaczoł falować bo koło tylne nie było dobrze ustawione. Po korekcji nie odważyłem się powtórzyć próby. Przy ostrej zmianie biegów zdziera 4 korkowe tarcze jakie ma w skrzyni. Założyliśmy drugi komplet i myślę nad ich powiększeniem. Skrzynia pracuje super. Myślimy o powrocie do zębatki 14 z bo jest spory zapas mocy. Obecnie sprawdzaliśmy wskazania licznika z moim BMW i są identyczne tak u dołu jak i przy 90 km/h. Wiadomo że auto zawyża prędkość ale czemu w motorze miało by być inaczej. Zaraz dodam wam kilka zdjęć mojego nowego zakupu w postaci Aprlili RS250. Wiem że to nie temat do tego wątku ale pochwalę się.

---

https://www.bikepics.com/pictures/280755...lia-rs-250
https://www.bikepics.com/pics/2018/05/06...2-full.jpg
To mój mały potworek.

---

I jeszcze jedna fotka
https://www.bikepics.com/pictures/280755...lia-rs-250