Post: #4

Poradzisz sobie bez problemu, jeśli nie sam to z pomocą forumowiczów, jest tutaj sporo fanów 223
Satysfakcja z samodzielnej naprawy - bezcenna
Te silniki są tak proste, że nawet remont kapitalny nie jest problemem, z odpowiednią wiedzą i narzędziami uporasz się w kilka dni.
Jeśli możesz, podjedź do zaprzyjaźnionego mechanika, pożyczy Ci miernik kompresji i na miejscu zmierz, ewentualnie z jego pomocą.
Kompresję mierzymy z otwartą przepustnicą, kopiemy aż wskazania przestaną rosnąć.
W silniku 223 prawidłowe ciśnienie sprężania waha się w granicach 7-9 barów, poniżej raczej do szlifu/wymiany cylindra, aczkolwiek znam przypadki w miarę poprawnej pracy przy ciśnieniu 4-5 atm, wtedy silnik nie ma mocy, trudno zapala.