Post: #38

Skupiamy się na przestrzeni dla pasażerów i mało upierdliwej eksploatacji, cos więcej pod nogą to miły acz nie najważniejszy dodatek. Aktualny faworyt ma ledwie 110 kucy.

Podobno Saab nie robi szału pod wzgledem miejsca z tyłu, porównując choćby do innego Szweda - Volvo.

Co do silników turbo, to po prostu inżynierowie z GM zabrali się za to od zlej strony - wycisnęli ile się da. W VAG stworzyli najpierw podstawę, z dużym współczynnikiem bezpieczeństwa, a jak się okazało, ze jest ok, to wyciskali coraz to więcej.
Na ile liczy się oszczędność? Naprawy mają być znośne, spalanie moze byc nieco wyższe, nie nabijam wiele.