Post: #3

Zależy.
Od wielu czynników, wiem, że zrobiony na odpier*al 027 potrafi narobić problemów albo gdy jest po prostu mocno zużyty. U mnie na przykład po paru dniach padł zapłon, nie wiedziałem o co chodzi no to zmieniłem moduł, wciąż nic i okazało się że całym winowajcą jest pęknięty drut od cewki zapłonowej... Minuta roboty a tak wydałem 70zł na moduł. Ogólnie od prawie dwóch lat nic mi się z zapłonem nie stało, ani jeden impulsator ani moduł nie padł
Sprzęgło ogólnie jest dobrej konstrukcji, z pewnością lepszej niż 019/023, bardzo wytrzymałe i nowoczesnej konstrukcji. Ale pojawiają się dość często problemy z ślizganiem sprzęgła ale wystarczy delikatnie stoczyć talerz i zabierak.
Skrzynia to dokładnie co pisał kolega wyżej, trzeba sprawdzić luz na zabieraku i wyregulować kosę. I to na tyle, skrzynia nie do zajechania.
Gaźnik, zależy jaki masz. Jeśli masz Binga 14 to jeździsz z śrubokrętem płaskim w schowku, bo tylko on jest potrzebny by rozkręcić ten gaźnik na części. A jedyną awarią gaźnika podczas już prawie 2,5 lat użytkowania Charta było zatkanie dyszy xD Co jest dość częstym przypadkiem w moim gaźniku niestety.
Jeśli chcesz remontować to uszczelki z zestawu wykorzystaj conajwyżej do odrysowania na gambicie 0,5mm nowych. Chart MUSI mieć między połówkami uszczelkę 0,5mm.
Wrócę do skrzyni, musisz mieć między łożyskiem a wodzikiem podkładkę falowaną. Ona jest bardzo ważna.