Post: #9

(12-09-2017 00:55:18)plusminus napisał(a):  Tak dla wyjaśnienia jeszcze- przy wymianie łożyska warto jeszcze zaopatrzeć się w oring 8x1mm (o ile nie pomyliłem wymiaru- 6mm wewnątrz, 1mm ścianki). Po wyjęciu łożyska młotkiem bezwładnościowym warto przedmuchać kanał smarujący w deklu. Łożysko należy odkryć od strony łapki wysprzęglającej, a blaszkę umieścić tak, aby opierała się o zewnętrzną bieżnię łożyska.
Pamiętajmy też, że te łożysko jest smarowane z silnika i wypadałoby profilaktycznie oczyścić miejsce oraz wymienić oring kanału smarującego z silnika.

No właśnie ten oring pod "blaszką"- brakowało go u mnie po poprzednim właścicielu, brakuje również frezu w otworze gdzie mógłbym umieścić oring, tak więc będę go musiał spreparować metodą chałupniczo-garażową. Czy ta blaszka powinna mieć w otworze jakieś przetłoczenie a'la tulejka albo coś takiego? Bo nie wiem czy to spolerować czy nie?