Post: #23

(04-11-2016 16:11:20)Gomulsky napisał(a):  Nie zaryzykowałbym stwierdzenia, że to fabryczne prototypy, co najwyżej jakaś krótka seria w zakładzie rzemieślniczym

Też tak twierdzę.
Mogę sprawdzić też numery ramy, porównam ale co najwyżej rok produkcji ustalę w ten sposób.

Według mnie ten Komar (Komary) zostały przerobione znacznie później niż powstały.
Skąd moje przypuszczenia? Odpowiedź jest prosta. W czasach PRLu nie można było kupić wszystkiego, ale wszystko dało się "stworzyć"
Tak na przykład: było zapotrzebowania na małe dostawczaki. Fabryki Nysa i Żuk nie nadążały z produkcją, więc "rzemieślnicy" przerabiali przestarzałe już wówczas Warszawy. Nawet był chyba o tym odcinek w "Legendach PRL"

Myślę, że podobnie było w przypadku Komarów. Panowała moda na oryginalność połączoną z praktycznością. Motorowery miały dodatkowe sakwy, koszyczki, torby, siodełka. Właściwie widząc pojazd na wsi od razu wiadomo było czyj on jest. Pod koniec lat 80tych śmiano się już ze sztywniaków, jeździli nimi Ci, których nie było stać na nowszy motocykl. Jeśli ktoś znał się mniej lub bardziej to unowocześniał swój pojazd (m.in. zmiana silnika, żeby nie miał rozrusznika na pedały). Może ktoś tu po prostu "zwietrzył interes" i w ten sposób dorabiał sobie