Post: #1

Witam, miałem trochę perypetii ze swoim motorowerem napędzanym jednostką produkowaną w Nowej Dębie, była czerwona iskra - wyczyściłem platynki, sprawdziłem zapłon - 3mm przed GMP, wróciła śliczna, niebieska iskra, paliwo dochodzi, wszystko, co tylko dało się wyczyścić - wyczyściłem. Jedyny defekt to wyłamane wycięcie na śrubokręt na dyszy głównej, ale to chyba nie wpływa na odpalanie silnika? Jest tak, odkąd go kupiłem i wcześniej chodził wzorowo. Przejdźmy do sedna.

Romet, kiedy silnik jest zimny, po próbie uruchomienia ze startera nożnego (wcześniej przelany, sprawdzane przy przelewaniu i nie przelewaniu), nie daje się uruchomić, są sporadyczne przypadki, kiedy po przestaniu 2-3 godzin odpali ładnie z pierwszego, lecz przeważnie tym nie grzeszy. Czasem, gdy próbuję go "odpalić", trochę załapie, ale nie na tyle, żeby odpalić, dodam, że "z pychu" odpala zawsze. Dziwi mnie to, ponieważ po jeździe świeca wypalona jest na przysłowiową "kawę z mlekiem". Podejrzewałem pierścienie, ale na dobrze rozgrzanym silniku odpala od pierwszego kopa, nawet z ręki, wzorowo trzyma wolne obroty. Co mu się może dziać? Korpus gaźnika jakimś cudem się zepsuł? Śruba od składu mieszanki na 1,5 obrotu.

Podejrzewam świecę - od początku chodził na takiej firmy "W B" i wszystko było w porządku, próbowałem podmienić na BERU, ale to samo, może powinienem zakupić Iskrę, tylko nie wiem o jakim oznaczeniu (F95?)?

Czasem, przy przelewaniu zawiesza się pływak i cieknie jak z Niagary, ale to sporadyczne przypadki, co dziwne nie zatapia pływaka, tylko nie trafia "igłą" w otwór na pokrywie komory pływakowej.

Ciekaw jestem waszych opinii, nie znalazłem nigdzie podobnego tematu.

Dodam, że podczas jazdy na 2 biegu, na 3/4 manetki pracuje dobrze, na całej manetce robi "buuuu".