Post: #4

Gaźnik tak jak mówię już 3ci, zalozylem nawet taki co miałem w poprzednim silniku i chodził normalnie.
"Turbo dziura"
To to miałem w każdym 223 ale tutaj jest uciążliwa totalnie bo nie może się wkręcić nawet z 5 sekund.
Jak przytkam wlot powietrza to bez różnicy jest. Sam pracuję w warsztacie i porządne czyszczenie elementów takich jak np gaźnik to dla mnie podstawa.
Przerywacz jest to nówka oryginalna od konesera i styki idealnie się zgrywają, przerw próbowałem różnych od 0,2 do 0,7 mm i nic nie daje.
Jakie ma być dokładne ustawienie zapłonu w tym silniku?
Łożyska uszczelniacze wszystko z wyższej półki fag, corteco, ina na korbowodzie itd.
Lewe powietrze jest wykluczone, króciec, gaźnik, wszystko było planowane i są porządne uszczelki gambitowe.