Post: #9

Witam ponownie

W waszych odpowiedziach pojawiły się rozbieżności, podobnie jak na schemacie:

i w specyfikacji:


W moim charcie w czasie pracy dwóch cewek otrzymuje prąd 1.4A - problem jest taki że gdy włączę oświetlenie cewki wytwarzają mniej prądu, niż jest pobierane w trybie ciągłym - jestem na minus ok 100-200mA. Myślałem, że zamiast jednej mocniejszej cewki założone są dwie słabsze - stąd pytanie, jak to wygląda w waszych maszynach - i jak interpretowany powinien być schemat elektryczny.

Podczas jazdy bez świateł ładuje cewka nr1 0.8A - wynika, że konstruktorzy uznali taki prąd ładowania za odpowiedni.
Biorąc pod uwagę zestaw żarówek, które pracują cały czas:
tył - 5w
licznik - 2w
przednie światło pozycyjne - 2w
mamy razem 9W - co daje pobór na poziomie 9W/6V = 1,5A

Z powyższego wynika, że cewka nr2 z prądem 1.5A pasowałaby idealnie - zaspokoiła by dodatkowe źródła poboru, a cewka nr1 nadal zapewniała by ładowanie na poziomie 0,8A

Po tym co zmierzyłem i co zobaczyłem na schemacie uznałem, że w moim modelu, założone zostały 2 słabsze cewki, ale skoro charper również zmierzył taki prąd ładowania - to wygląda na to nie tylko mój problem - być może zakład przyoszczędził na produkcji(albo w PRL panowały niedobory miedzi)

Jeżeli ktoś z Was, kto nie ma problemu z ładowaniem zmierzyłby prąd ładowania i uzyskał ponad 2A - znaleźlibyśmy przyczynę odwiecznego problem z ładowaniem w chartach.