Post: #14

Przypominam, że poza pierścieniami, częściami pracującymi i potrzebującymi smarowania są również tłok, wał i łożyska. Więc stosowanie benzyny bez dodatku oleju zjeździ silnik w szybkim czasie. Gdyby mówić o silnikach typowo rajdowych, czy torowych, stosuje się polerowanie tulei cylindrowych, zamiast ich honowanie. Honowanie ma na celu 'dopasowanie' się pierścieni oraz tłoka do tulei cylindra (w końcu ciężko dopasować od razu owalny i stożek do okrągłej tulei), w tym celu istnieje termin docierania. Takie dopasowywanie się tych części najlepiej jeśli przebiega w ustalonych warunkach, a im szybciej proces ten wstępnie się 'zakończy', tym lepiej dla silnika i dla jego żywotności. Dlaczego? Odsyłam Pana wyżej do literatury specjalistycznej.