Post: #3

Nigdy nie zatarłem to nie wiem , ale na logikę biorąc łatwiej zatrzeć chyba pierścienie niż tuleję cylindra. No więc domyślam się że dźwięk silnika może być mocno zniekształcony, ( mam na myśli ryk zarzynanego silnika, szlifowanie metalu o metal ) plus do tego Romet nie wyciągnie ci takiej mocy jaką miał przed zatarciem, gdyż w pewnym stopniu zmalała kompresja . I przede wszystkim po zatarciu w ogóle bym go nie odpalał

I jeszcze podejrzewam że może się nieźle nagrzać, bo w końcu tarcie jest większe.

Mówimy o zatarciu z braku oleju ?